Melepas Kyai Garudo…!

Awal bulan puasa kemarin, pada akhirnya saya menjual Kyai Garudo. Semuanya terjadi secara cepat diluar planning yang matang. Begitulah sekiranya Tuhan Pencipta Langit dan Bumi itu berkehendak semuanya akan berjalan sebagaimana yang Dia kehendaki. 

Satu bulan terakhir saya berjibaku bolak-balik bengkel, dari pengamatan saya air radiator selalu berkurang. Kebocoran di sana sini seoalah hanya berganti-ganti tempatnya saja. Yang agak lebih saya perhatikan ada oil layer di dalam radiator coolant. Meski hanya sedikit, asumsiku potensinya ada kebocoran di system oli matic dari gear box transmisi atau engine oil yang mengalami kebocoran, sehingga masuk di radiator coolant. 

Sampailah pada kondisi dimana system default dari controller tidak mampu lagi menjaga engine temperature. Dalam kondisi iddle kipas radiator berjalan full load. Padahal secara teori mustinya hanya berjalan secara intermitten menyesuaikan temperature aktual di dalam engine. 

“Sodara indonesi… lebih baik mesinmu kamu ganti saja. Untuk type mobilmu ini harusnya mesin utuh tidaklah terlalu mahal. Kalau hanya di repair sepengalaman saya, masalahnya hanya akan berulang terus menerus. “ Sodara bengkel menjelaskan kepada saya. 

Sebenarnya saya sudah paham sebelum dia menjelaskan. Karena saya ikut melihat sendiri bagaimana engine temperature masih terus naik meski radiator fan sudah full speed. Semuanya terpampang dengan jelas lewat portable monitor yang mereka pasang. 

“Untuk sementara dua titik termostart akan kami lepas. Jadi coolant system-mu akan berjalan dengan by pass mode. ”

Saya lihat secara seksama proses demi prosesnya. Satu titik berada di inlet coolant pump satunya lagi ada di return line. Saat proses pembongkaran inilah datang seseorang yang berminat membeli Kyai Garudo. 

Saya katakan kepadanya : 

“Sodara…mobil saya sedang rusak. Rekomendasi bengkel, harus ganti mesin total. Apakah kamu tertarik untuk membeli mobil yang rusak ?”

“Tidak masalah. Berapa kamu mau jual mobilmu ?”

“Sekian Oman Real. Kalau mau silahkan ambil dengan kondisi apa adanya. Kalau tidak mau tidak masalah, akan saya perbaiki sendiri…!”

“Baik. Nanti aku telpon. Insyaalloh.”

Saya menunggu di bengkel dari pagi sampai sore hari. Begitu sampai di rumah, telpon pun berdering. Orang yang tadi, benar-benar berminat. 

Dengan by pass mode Kyai Garudo kembali normal. Terbersit niat di dalam hatiku untuk tidak menjualnya. Tapi harga diriku sebagai seorang muslim, sebagai seorang lelaki harus tetap kujunjung tinggi semampuku. Pagi hari aku sudah deal untuk menjual. Segala konsekuensi yang harus aku terima setelahnya akan aku tanggung. Dengan memohon pertolongan Rabbul Izzati. 

***

Singkat cerita Kyai Garudo dibeli orang. Untuk beberapa hari aku merasa sedih. Aku terbawa pada situasi yang sentimentil. Sehat-sehat bersama keluarga barumu ya Kyai. Maafkanlah aku bilamana selama ini aku kurang baik dalam merawatmu. 

Tanpa kendaraan. Aku kehilangan mobilitas. Sewa mobil menjadi solusi sementara yang aku pilih. Biaya’nya lumayan cukup mahal. Tidak direkomendasikan untuk sewa berbulan bulan lamanya. Aku kehilangan banyak waktu, semoga Rabbul Izzati ridho denganku meski amalan-amalanku tidaklah maksimal di Ramadhan tahun ini. 

Selama proses pencarian mobil baru seringkali saya dapati komen yang seperti ini : 

“Nowadays it is hard to find ready car with your range budget”

Memanglah normal dikarenakan budgetku kurang memadai. Berkat Pertolongan Illahi Rabbi aku dapatkan unit yang baru. Suzuki swift tahun 2016. 

Semoga Illahi Rabbi memberikan keberkahan pada unit baruku itu. Beberapa titik harus direpair. Sebuah kompromi wajar dari range budget yang aku miliki. 

Alhamdulillah… Matur Nuwun Gusti.

Sabtu, 28 Maret 2026

Pakem, Yogyakarta

Simon Dinomo

Renang ... !

Hari terakhir sebelum ramadhan kami sempatkan untuk berenang. 
Seperti anak-anak pada umumnya, Si Mbak dan Si Adik senang bermain air. 
Di negri rantau ini untuk berenang di kolam renang terasa cukup mahal bagiku. 
Dulu sekali, tatkala saya muda, saya pernah ditegur sewaktu berniat berenang di kolam renang. Saya pakai celana panjang katun dan kaos. Seorang petugas mendekati saya. 
Dia sampaikan bahwa saya tidak diizinkan berenang karena melanggar aturan yang ada. 
Saya pun memilih untuk tidak jadi berenang dibandingkan dengan memakai celana pendek. 
Entah mengapa saya merasa sangat malu memakai celana pendek. 

***
Kejadian itu pun terulang kembali. Kali ini bukan di negriku sendiri. Melainkan di negeri rantau. Sebuah negeri yang indah. 

Kembali saya ditegur karena memakai celana tiga perempat dan kaos. Meskipun sudah saya perhitungkan, saya memakai bahan polyester. 
Alasannya juga sama. 
"Maafkan saya Pak. Saya hanya menjalankan tugas. 
Aturannya berenang hanya boleh memakai short saja". 
Saya pun mengerti, bahwasanya dia hanya menjalankan tugas. 
Segera saya berhenti dan pulang. 
Hari berikutnya saya diskusi dengan atasannya. 
Saya meminta kebijaksanaan mereka. 
Untuk diizinkan memakai celana sampai lutut dan kaos berbahan polyester. Setidaknya biar terjaga aurat saya. 

Alhamdulillah, mereka pun mengerti dan saya diizinkan. 

***
Semenjak hampir enam bulan lalu, kami selalu usahakan untuk berenang. Setidaknya sekali dalam sebulan. 
Semoga tercatat sebagai ketaatan dalam mengikuti sunnah Nabi SAW. 
Sudah berpotensi mengikuti sunnah, hati senang, dan badan begitu segar. 
Matur nuwun Gusti....!

***
Bulan ini aku habiskan biaya yang mahal untuk belajar. 
Aku jadi tahu bahwasanya radiator cooler itu multifungsi. Pertama untuk mendinginkan air radiator coolant, kedua sebagai cooler dari discharge line AC compressor sebelum ke evaporator. Ketiga sebagai cooler dari oli transmisi. 
Aku jadi tahu bentuk dan posisi dari termostart valve, beserta temperature sensor pada radiator coolant system. 
Ilmu memang mahal harganya. 
Sedikit demi sedikit pemahaman saya terus meningkat soal dunia mobil tua. 

Dalam melakukan trouble shooting ada kalanya keliru dalam menganalisa. Ketika sebuah final element tidak bekerja sebagaimana mestinya. Kemungkinannya masalahnya ada empat. Pertama sensing elementnya yang bermasalah. Kedua masalah di controllernya. Ketiga masalah di final elementnya. Keempat adalah akibat dari masalah yang lain. 

Saya pun mencobanya satu per satu dengan konsekuensi biaya yang saya keluarkan bisa jadi lebih besar. Sedari awal saya menyadari. Karenanya meski banyak biaya yang aku keluarkan aku tetap bahagia. 
Aku pusing dan repot bolak-balik bengkel berulang-ulang kali. 
Aku jalani dengan gembira. 
Besok pagi rencananya akan saya lanjutkan proses pemecahan masalah itu. Yang sampai saat ini masih belum terpecahkan.

***

Sabtu, 21 Februari 2026
Operator Shelter, Liwa, Oman
Simon Dinomo

Si Mbak Lulus Ujian Tasmi'....!

"Pak, saya mau beli ipad 2020 ! Kemarin saya sudah tanyakan stok'nya tersedia"
"Ngapain kamu beli ipad 2020. Itu model lama, sudah tidak tercover garansi. Yang lebih baru sudah banyak."
"Pak ...! Saya tidak terlalu perlu untuk spec yang kencang, atau yang lebih baru, dan lain sebagainya."
"Baiklah kalau begitu... bila kamu bayar sekarang. Besok unitnya akan sampai. Stok'nya ada di Muscat."
"Bismillah....deal"

Bulan januari aku beli sebuah device yang sebenarnya tidak terlalu perlu. Pertimbangan saya yang utama adalah kedua putri saya sudah tambah besar sekarang. 
Dalam beberapa hal sudah sering rebutan baik dari hal kecil apalagi hal yang besar. 
Kadang mereka menggambar di procreate. 

Berhubung device yang ada hanya satu. Aku belilah satu lagi untuk mengantisipasi saling berebut. 
Sebuah device keluaran tahun 2020. Lebih lama dari device yang aku punya sebelumnya. Sengaja aku cari keluaran lama agar dapat harga yang lebih murah. 
Semurah-murahnya product apple untuk-ku masih terasa lumayan mahal. 
Bismillah semoga berkah dan bermanfaat. 

Tablet buatku pribadi adalah device yang nanggung. Tidak terlalu butuh. Misal untuk keperluan office saja, masih kurang komplit untuk fitur-fiturnya. 
Untuk anak-anak lain lagi. Mereka suka mencorat coret. Cukup efektif bila disediakan semacam procreate. Semoga bisa lebih mengasah kreatifitas mereka. 

Salah satu kelebihannya dari tablet besutan apple menurut saya adalah daya tahan baterainya yang cenderung lebih bagus. Tapi ternyata untuk produk yang baru saja aku beli ini daya tahan baterainya sudah kurang bagus. Yo wis lah ora popo. Namanya juga sudah produk lama. 

***

***
Alhamdulillah, Si Mbak baru saja lulus ujian tasmi'. 

Hal yang tidak kuduga dari Si Mbak. Saat menjelang ujian maupun ketika ujian, Si Mbak bisa menghadapinya dengan berani. Tidak ndredek sama sekali. 
Padahal saya sendiri malah ikut deg-deg'an saat tahu Si Mbak mau ujian. 

Matur nuwun Gusti. 
Semoga Alloh pahamkan Ilmu agama kepadamu dan juga adikmu mbak. 

***
Tidak ada alasan untuk berhenti belajar. 
Berhubung sekarang ada dua tablet. Saya coba maksimalkan pemanfaatannya. 
Saya maksimalkan dari sisi ebook reader pengganti kindle, saya ulik fitur-fitur di note, dan kemampuannya dalam mengolah office. 

Alhamdulillah untuk yang kesekian kalinya. Tempatku bekerja bisa dibilang sebuah perusahaan yang besar. Dari tempat kerjaku itu aku memperolah akses office 365 dengan fitur yang komplit. Bisa aku buka di mana saja, baik di laptop dan di tablet. Sehingga aku dapat memanfaatkan tabletku untuk keperluan office dengan proper sekali. 
Matur nuwun Gusti, Matur nuwun tempat kerjaku. 

***
Bulan januari terasa sangat dingin sekali di Sohar. Kyai Garudo aku amati ada ketidaknormalan. Level radiator coolantnya terus berkurang sedikit demi sedikit. 
Tidak ada tanda-tanda kebocoran yang berarti. 
Saya bawa ke bengkel , mereka bilang, semuanya normal. Tidak ada masalah. 
Tapi saya tidak percaya. 
Orang lain boleh tidak percaya dengan data yang saya kumpulkan dan amati. 
Tapi bagi saya, tetap Kyai Garudo sedang ada masalah. 
Pagi ini , aku coba belikan tutup radiator yang baru. Siapa tahu masalah ini hanya karena tutup radiator yang sudah tidak proper lagi. 

Dibalik problematika yang ada. Selama tiga bulan terakhir ini efisiensi konsumsi bahan bakar Kyai Garudo meningkat drastis. Sekali isi full tank bisa dipakai sampai 12 harian. 
Alhamdulillah, Sehat-sehat terus Kyai. 

***
Minggu, 01 Februari 2022
Sohar, Oman 
Simon Dinomo. 

PID controller

 Skema urutan dalam detail controller : 

1. TT : Temperature Transmitter : reading di field
2. TI : Temperature Indicator : DACA
3. TC : Temperature Controller : PIDA
4. TY : Temperature Y : ? : kemungkinan besar dari kalkulation
5. TV : Temperature Valve : Final element . 

Kepanjangan dari PID : Proportional Integral Derrivatife. 
Yang dipakai di OQ adalah proportional

Istilah istilah yang ada di dalam controller : 
DO : Digital Output
SO : Selenoid
SI : Safety Interlock
O : Override
PI : Permissive 

Tanda titik di pojokan kanan atas menunjuk-kan bahwa ini bagian dari safety interlock. 

• Alur siklus komunikasi dari sensing element / final element ke controller.  
• Sensing element ke junction box ke marshalling ke barrier ke analog input/discrete input ke controller
• Controller ke analog output/discrete output ke barrier ke marshalling ke final element
• Alur komunikasi dari controller ke komputer DCS. 
• Controller utama dan redundance ke firewal utama dan redundance---- ke network hub ---- ke PC DCS dan ke PC server. 

Karakteristik Agama yang Hanif dalam catatan historis.

***
Tuhan Pencipta Langit dan Bumi itu sangatlah sayang pada hamba-hambaNya. Terkadang Dia pun ingin guyon dan bercanda dengan hamba-hambaNya. 

Sejak dahulu kala dan akan berlaku sampai akhir zaman bahwasanya agama yang hanif ini memiliki karakteristik. Yang oleh Tuhan semesta alam memang dijadikan sedemikian rupa. 

Selalu begitu. 

Misal saja : 
Sewaktu Nabi Ibrahim diperintahkan untuk menyembelih anaknya. 
Konon perintah itu datang melalui mimpi. 
Perintah itu pun dilaksanakan oleh Nabi Ibrahim. 
Catatan historis dalam kitab suci menyebutkan runtutan peristiwa itu. 
Logika dan akal dengan kemampuan yang dimiliki tentu akan menolak. 
"Masak iya, diperintah untuk menyembelih anak sendiri....!"
"Tuhan macam apa yang memberi perintah begitu rupa....?"
"Agama apa ini ?"
"Apakah ini Tuhan yang benar ?"
Kira-kira begitulah logika dan akal dengan sanggahannya. 

Nabi Ibrahim menerima perintah, dia tidak diberitahu hasilnya apa, imbalannya apa.
Logika dan akal tentu mengetahui, anaknya akan mati bila disembelih.  

Lain ceritanya bila perintahnya adalah begini : 
"Sembelihlah anakmu, tenang saja nanti anakmu akan aku ganti dengan domba. Anakmu tidak akan mati ... kemudian akan Aku angkat derajatmu beserta anak keturunanmu. Dan akan kusediakan Surga surga yang abadi untukmu dan anak turunmu". 

Barulah setelah perintah itu dilaksanakan semuanya dibuka oleh Rabbul Izzati. 
"Him... Ibrahim....! Ora usah sedih. Aku cuma guyon. Aku cuma ngetes. Anakmu tidak mati. 
Tadi Aku ganti dengan domba. Dan sekarang aku sudah ridho kepadamu". 

Nabi Ibrahim ditakdir oleh Rabbul Izzati, Nabi Ibrahim memperolah petunjuk, sehingga aneka logika dan akal yang mokal - mokal tidak sampai menggoyahkan. 

***
Kisah yang lain misalnya : 
Sewaktu para ahli badr diperintahkan untuk berperang melawan keluarganya sendiri. 
Mereka harus adu pedang dengan bapaknya, atau dengan saudaranya.  

Lain ceritanya bila sedari awal sudah disampaikan secara komplit semisal begini : 
"Barangsiapa yang ikut berperang niscaya. Aku (Rabbul Izzati).... akan ridho kepada mereka dan Aku ...tidak akan pernah marah lagi selama-selamanya. Berbuatlah apa pun di dunia ini, demikian itu tidak akan merubah ridhoKu pada kalian". 

Tapi nyatanya perintahnya tidaklah detail. 

Baru setelah perintah itu dikerjakan. Setelah perang selesai. Diterangkanlah oleh Rabbul Izzati. 
Bayangkan padahal masih hidup di dunia, tapi sudah diberi jaminan. 
"Wahai ahli badr.... “Lakukan apa yang kalian mau, sungguh Aku telah mengampuni kalian.”
Alangkah beruntungnya mereka para ahlu badr. 
Dan alangkah menyesalnya mereka yang tidak ikut di berperang. 

Tentu saja secara akal dan logika akan muncul sanggahan.
"Mongsok diperintah untuk saling bunuh dengan orang tua sendiri....Nabi macam apa ini ?"

Tapi Rabbul Izzati sudah mentaqdir mereka, Rabbul Izzati memberikan petunjuk kepada mereka. 
Sehingga sanggahan akal dan logika yang mokal - mokal itu tidak sampai menggoyahkan. 

***

Kisah lainnya aku simpan biar tidak terlalu panjang. 
Sampai dunia ini berakhir, pola karakteristik yang sama nampaknya akan berlaku. 
Kuangkat tanganku dan aku memohon agar supaya Rabbul Izzati mentaqdir dan memberiku petunjuk untuk bisa mengikuti apa yang sudah dicontohkan oleh para pendahulu yang diridhoi. 

Bilamana akal dan logikaku sampai meronta-ronta : 
"Goblok kowe.... koyo ngono kok mbok lakoni....!"
Aku bisa menjawab dengan mantap : 
"Hush meneng kowe....!"

Gusti ...sak estu kulo namung saged nyuwun pitulungan dumateng panjenengan. Tanpa pertolongan panjenengan aku tak akan pernah mampu. 
Bagaimana akhir perjalanan hidupku aku tak pernah tahu. 
Yang aku tahu aku punya Engkau dan Engkau adalah Tuhan Yang Baik Hati lagi Pemurah lagi Penolong. 

Jum'at, 09 Januari 2025
Sohar, Oman
Simon Dinomo 

Worthy Companion....!

Akhir tahun 2025. 
Alhamdulillah .... Kyai Garudo masih lolos inspeksi dari kepolisian oman. 
Biaya asuransi tahunannya sebesar 54 oman real. 
Untuk biaya inspeksi dan penerbitan kartu baru sebesar 28 oman real. 
Di oman setiap kendaraan harus ter-register dan akan memperoleh kartu yang dinamai mulkiya. 
Semua'nya sudah berbasis online yang sangat memudahkan. 
Unit kendaraan yang sudah melewati usia di atas 10 tahunan, harus melalui uji inspeksi kelayakan di kantor polisi. Begitulah kira-kira sodara...

***
Sebagai salah satu hobi saya, tidak lupa bulan ini saya berkunjung ke bengkel. 
Sodara bengkel menyambut saya dengan hangat. 
"Halo sodara indonesi... ada keluhan apa di mobilmu ?"
"Nganu sodara bengkel, saya tidak punya keluhan ... Hanya saja saya mau check brake pad semua sisi, kemudian juga untuk Fan belt".
"Wah kok elook tenan...nggak ada keluhan kok mau dicheck...!"
"Yo ben... !"
Begitulah percakapan singkat saya dengan sodara bengkel. 
Saya kalkulasikan dua part tersebut sudah berumur lebih dari lima tahun sejak terakhir saya ganti. 
"Brake pad depan dua-duanya masih bagus. 
Fan belt sudah kurang bagus. Dan brake pad belakang sudah habis".
"Baiklah sodara bengkel... saya belikan spare partnya tolong diganti"
"Wokey siap....!"
Sebelum Dzuhur semua pekerjaan sudah selesai. 
Kyai Garudo saya bawa pulang. 
Sewaktu brake pad belakang diganti, saya dapat ilmu baru. 
Ternyata rem belakang yang masih tromol punya dua sisi yang dioperate oleh system yang berbeda. 
Satu sisi oleh hydrolis yaitu rem kaki. Sisi yang lainnya oleh mekanis yaitu rem tangan. 
Begitu saya lihat sisi yang habis adalah bagian rem tangan. Sangat masuk akal karena rem tangan menjadi tumpuan saat mobil sedang terparkir. 

Justru kendala yang masih bermasalah sampai sekarang adalah getaran mesin terasa sangat kuat saat di posisi D dan mobil dalam kondisi berhenti. Seperti pada saat di lampu merah. 
Kecurigaan saya adalah flow udara yang tidak bisa terkontrol secara maksimal oleh controller. 
Hanya saja saya coba cari spare partnya masih belum ketemu. Pipa jalur engine intake itu sudah coba saya cari muter - muter. 
Suspect yang lain adalah engine mounting. Tapi rasanya bukan ini masalahnya. 
Kalau ndak itu berarti yaa ada yang salah pada penyaluran tenaga dari engine ke transmisi. 

Yaa biarlah lumayan untuk mengisi kegiatan bulanan. Gusti ...Nyuwun pajenengan paringi kelimpahan rezeki nggih. 
Kajenge saged ngrumat Kyai Garudo dengan optimal.

Bulan ini efisiensi Kyai Garudo mencetak rekornya. Yang biasanya pada hari ke-9 atau maksimal ke-10. Sudah harus ngisi bensin lagi. Kemarin itu sampai pada hari ke-15 bensinnya masih belum habis-habis. 
Padahal jarak yang ditempuh masih seperti biasanya. Bedanya, AC jarang dinyalakan karena musim dingin. 
Lah justru menjadi pertanyaan bagi saya : 
"Kyai ...! Ini kamu memang tambah efisien apa sedang tidak baik-baik saja ?"
Dan Kyai Garudo pun .... terus berjalan seiring gas yang saya injak. 
"Mak tleser...tleser...tleser.... Glodak...Glodak...!"

***
Nah ... Selepas sholat shubuh, Alum bhai menungguku di luar masjid. 
Dia menghampiriku memberitahukan bahwa mulai besok, dia sudah harus pindah ke tempat lain. 
Matur nuwun Gusti... pada beberapa kasus, orang begitu percaya kepada saya, jauh di atas ekpektasi saya. 
Semua itu karena limpahan nikmat saking panjenengan. 
Alum bhai sampai meluangkan waktu untuk berpamitan kepada saya. 
Gusti matur nuwun nggih. 

***
Saya pernah safar dengan kawan saya. 
Integritasnya kawan saya itu baik. 
"Hal tersebut lumrah dilakukan banyak orang.... mengapa kamu tidak melakukan hal yang sama ?"
Aku bertanya dalam sebuah perbincangan dengan kawan saya itu. 
"Aku takut karma...! Aku tidak mau mengambil apa yang bukan hak saya...!"
Begitu jawabnya singkat. 
Kawan saya itu kini sedang liburan. 
Bayak hal yang berbeda antara kami. 
Matur nuwun Gusti, panjenengan sampun maringi kawan yang baik. 
Kalau Panjenengan bolehkan, aku ingin mendoakan banyak hal untuk kawan saya itu. 


Selasa, 30 Desember 2025
Sohar, Oman
Simon Dinomo

OVER RUNNING CLUTCH .... !

Tim sedang bekerja dengan serius. Aku hanya melihat setiap apa yang dia kerjakan. 
Kadang kala aku hanya bertanya sesekali. 
Dia menjelaskan kepadaku suatu device yang baru buatku. 
Yaitu OVER RUNNING CLUTCH. 

***
Ketika alat yang bernama Extruder hendak dijalankan, Secara garis besar berikut ini permissive yang harus tercapai : 

1. Torque sudah kecil
   Untuk memperoleh low torque. Dijalankanlah Auxiliary motor. Motor ini akan memutar gear box beserta screw secara keseluruhan. Bila sudah tercapai low torque, akan berlanjut ke step 2. 
   
   
2. Clutch ON/Active 
   Coupling dari Main drive akan terkonek oleh IA. IA terletak disamping Auxiliary drive. Tersedia jalur khusus di dalam gear box yang tidak bisa terlihat dari luar. Jalur itu memanjang sampai coupling main drive. 
   IA itu akan menekan piston. Dan piston ini yang akan meng-clutch coupling dari main drive. 
   
   

***
Poin pentingnya. 
Step 2 komplit, maka torque sudah low, clutch on, dan Auxiliary drive masih jalan. 
Saat itu auxiliary drive akan memutar main drive, gear box dan screw. Karena sudah terkoneksi menjadi satu kesatuan system. 
Semuanya akan berputar dengan kecepatan putaran yang rendah. Oleh Auxiliary drive. 
Dalam beberapa detik, MAIN DRIVE sudah harus dijalankan. 
Saat MAIN DRIVE berjalan/Running. Saat itu ada dua sumber energi putaran dalam satu system. 
Dari MAIN DRIVE dan AUXILIARY DRIVE. 
Kecepatan putaran MAIN DRIVE lebih cepat. System yang terkoneksi itu akan diambil alih oleh MAIN DRIVE. 

Sedang AUXILIARY DRIVE akan tetap berjalan free-ly. 
Itulah tugas dari OVER RUNNING CLUTCH. 
Yang terletak di coupling-nya Auxiliary Drive. 
Selang beberapa saat. AUXILIARY DRIVE akan di stop. 

Sodara Auxiliary.... tugasmu sudah selesai. Beristirahatlah. 
Matur nuwun Gusti. Matur nuwun Tim. 

***
Oiya sebagai tambahan. Gupta mengajariku. Hanya saja aku kurang paham bahasa yang dia pakai. Salahku sendiri sudah bertahun - tahun di dunia industri, kemampuan bahasa inggrisku tidak ikut improve secara signifikan. 

"Sodara Gupta bisakah kau tunjuk-kan padaku. Mana Trust bearing dan mana Journal bearing ?"
Aku bertanya kepadanya. 
"Gear Box ini tidak punya journal bearing. 
Hanya punya Roller bearing dan Trust bearing."
Gupta mulai menjelaskan. 
"Roller bearing dipakai untuk system dengan putaran yang cepat. 
Ball bearing dipakai untuk system dengan putaran yang rendah. 
Journal bearing dipakai untuk system yang  punya Fly Wheel. 
Dan itu lihatlah disana... itulah yang namanya Trust bearing. Itulah satu satunya yang ada di system ini". 
Jarinya sambil menunjuk ke sebuah bearing. 

Journal bearing : Berfungsi untuk menjaga shaft dari gerakan naik turun secara vertikal. 
Trust bearing     : Berfungsi untuk menjaga shaft dari gerakan maju mundur secara horisontal. 

Matur nuwun Gusti. Matur nuwun Tim. Matur Nuwun Gupta. 


Minggu, 07 Desember 2025
Liwa, Oman
Simon Dinomo